esde sus inicios, Reservoir ha echado raíces en tres elementos: aire, tierra y agua. Cada uno de ellos está plasmado en el enfoque distintivo de la marca hacia los mecanismos: pantallas semicirculares, manecillas retrógradas e innumerables toques de estilo. Pero la complicación icónica para los aviadores, el cronógrafo, es un desafío de otro nivel. ¿Estás listo para despegar?.

Las proezas técnicas y estéticas suelen avanzar a la par, como las dos caras de una misma moneda: cada una necesita a la otra, pero nunca se encuentran. Reservoir, sin embargo, ve este lugar común como una herejía. De hecho, sostiene la creencia contraria de que una unión íntima y simbiótica de técnica y estilo, que da como resultado un todo coherente, innovador y operativo, es lo que hace que valga la pena poseer un reloj.

El mundo de la aviación es la encarnación perfecta de esa mentalidad. Los controles de cualquier avión, desde aviones ligeros hasta enormes transportes militares y aviones de guerra legendarios, como el P-51, están diseñados por y para los pilotos para abordar funciones precisas y estandarizadas. Puede que se diga que “la forma sigue a la función”, pero aquí las dos se convierten en una. Cada color, material y ubicación se elige cuidadosamente para cumplir un único propósito. ​

Si hay un avión que destila la esencia de esta relación entre forma, función, rendimiento y estética, es el P-51. El Mustang P-51 norteamericano (para darle su nombre completo) es, con diferencia, el más conocido y querido de todos los pájaros de guerra, e inspira diseños en muchos otros campos, incluida la relojería. Sin embargo, muy pocas empresas han examinado bien los instrumentos del interior de la cabina y sólo los pilotos saben realmente leerlos. Por ello, Reservoir ha decidido centrar sus esfuerzos en dar vida a una esfera que se inspira en la estética del P-51 para desarrollar un reloj plenamente operativo.

El Airfight Chronograph atraerá especialmente a dos categorías de personas: entusiastas y pilotos, que comparten el mismo amor por la aviación desde puntos de vista ligeramente diferentes. Los entusiastas notarán inmediatamente los numerosos detalles inspirados en los aviones en la esfera: las icónicas manecillas de las horas y los minutos, negras con un gran triángulo luminoso blanco en sus puntas, reflejan el diseño de los indicadores utilizados en el panel de instrumentos del P-51, por ejemplo. Los pilotos reconocerán instantáneamente los guiños al indicador de velocidad aérea ’Badin’ (que toma su nombre de su inventor, Raoul Badin), el indicador de velocidad vertical que mide las variaciones ’arriba’ y ’abajo’ en pies por minuto, el tacómetro que mide las rpm y otros instrumentos. Todos ellos están en el centro del panel de instrumentos del P-51.

Al mismo tiempo, la esfera Airfight Chronograph presenta sectores en verde, naranja y negro. También en este caso los aficionados se darán cuenta instintivamente de que cada uno indica un estado diferente: normal (verde), peligroso (naranja) y prohibido (rojo). Si bien este código de colores es universal, los pilotos en particular reconocerán indicaciones más específicas relacionadas con las revoluciones, la velocidad de calado (VS) y las temperaturas del carburador (con el riesgo de que se forme hielo en determinadas condiciones climáticas, lo que provocará el calentamiento del carburador).

Cada una de estas características tiene un propósito operativo específico, al igual que sus musas en el P-51. En el corazón de este sistema se encuentra el instrumento de vuelo clave, el cronógrafo, que mide el tiempo de vuelo transcurrido, marca puntos de ruta y permite calcular el alcance y el tiempo de vuelo disponible restante. Cada vuelo está cuidadosamente cronometrado, desde que se enciende el motor hasta que se apaga por completo y en cada fase del vuelo. Es vital que cualquier avión (ya sea privado, comercial o militar) tenga un cronógrafo a bordo. El instrumento se encuentra justo en la parte superior de la Lista de Equipo Mínimo (MEL): sin un cronógrafo, ningún avión puede despegar del suelo. ​

Con eso en mente, Reservoir ha diseñado un cronógrafo de alta legibilidad que es tan funcional como operativo. La pieza se divide en tres partes: el gran segundero está en el centro, el contador de 30 minutos está a las 12 horas y el contador de horas a las 6 horas.

Este diseño vertical a lo largo de un solo eje es el más fácil de usar; en condiciones operativas, es el más fácil de leer. Las marcas distintivamente diferentes (0-30 para los minutos, incrementos de 12 horas para las horas) evitan cualquier posible confusión. Los minutos saltantes evitan cualquier riesgo de errores que podrían surgir con una visualización en la que un minuto va dejando paso al siguiente.

A cada lado del eje central del cronógrafo, Reservoir ha dispuesto dos arcos de 120° que muestran la combinación de colores verde, naranja y rojo. El primero, a la izquierda, tiene marcas de 0 a 30, que indican segundos retrógrados. De hecho, la complicación retrógrada ha sido una de las características distintivas de Reservoir, desde los primeros días de la marca, y encarna el deseo de tener una complicación poco común junto con una exhibición creativa que dé vida a cualquier esfera.

A la derecha se encuentra un segundo segmento, graduado del 1 al 31 para indicar la fecha; esto también es retrógrado. El primer día del mes está abajo y el último arriba: esta progresión vertical también se inspira en los distintos instrumentos del panel del P-51, como los indicadores de temperatura y combustible.

La pantalla aeronáutica está impulsada por una complicación interna dentro del calibre RSV-Bi120, un cronógrafo de fabricación birretrógrado de cuerda automática y una rueda de pilares con una base LJP-L1C0. El movimiento cuenta con una reserva de marcha de 60 horas y puede verse a través del fondo de caja de zafiro, con la misma facilidad con la que un mecánico inspecciona el motor de un avión en la pista.

Reservoir también ha tomado prestado mucho de los controles externos del P-51, comenzando con la corona, que hace eco de las perillas moleteadas utilizadas por los aviadores para ajustar configuraciones como el altímetro y los valores de presión atmosférica QNH.

Como cualquier panel de instrumentos, la esfera es, por supuesto, completamente negra. El bisel presenta una escala telemétrica. El Airfight Chronograph se une a la colección Airfight, donde estará disponible en tiendas y online a partir de septiembre de 2023, con una caja de acero de 43 milímetros o PVD negro sobre una correa de cuero y lona negra con hebilla, junto con una correa NATO adicional.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Referencias

• Airfight Chronograph (Caja de acero) RSV02.AF/136
• Airfight Chronograph (Caja negra) RSV02.AF/136.BL

CAJA

• Caja de acero inoxidable 316L de 43 mm o PVD negro con acabado cepillado
• Esferas negras
• Manecillas e índices principales con Super-LumiNova BG W9
• Bisel taquimétrico
• Corona inspirada en los potenciómetros e interruptores de la cabina de los Warbirds.
• Resistente al agua 50m / 5ATM
• Fondo de caja abierto 360°
• Cristal de zafiro antirreflectante abovedado

FUNCIONES

• Cronógrafo (segundo central, contador de 30 minutos a las 12, contador de horas a las 6)
• Fecha birretrógrada y segundos a 120°, Hora, Minuto

MOVIMIENTO

• Calibre RSV-Bi120: movimiento de cronógrafo birretrógrado de fabricación, carga mecánica automática y rueda de pilares (base LJP-L1C0)
• 60 horas de reserva de marcha
• 28.800 alt./h
• Hecho en Suiza

CORREA

• Correa de lona y cuero negra, 22 mm de ancho
• Cierre desplegable de mariposa de acero inoxidable PVD negro
• Correa NATO adicional provista de barras de resorte de liberación rápida para facilitar el cambio de correa

CAJA

• Prestigiosa caja de madera

PRECIO

• 5.750 €TTC, 5.750 CHF, 5.300 £ impuestos incluidos
• 5.750$ sin impuestos

DISPONIBILIDAD

• Disponible para realizar pedidos en línea y a través de una prestigiosa red de más de 80 tiendas de alta gama y minoristas especializados en más de 20 países.