l nombre Time Fast II hace referencia al hecho de que es un automóvil de 2 plazas y tiene dos movimientos (uno para el tiempo y otro para la automatización del motor). Los autos de carreras son cada vez más rápidos, el tiempo moderno parece correr más rápido y es el segundo reloj inspirado en autos de L’Epée.

El piso y la carrocería están atornillados a un chasis H como en sus contrapartes de tamaño completo. La carrocería del Time Fast II es de aluminio porque en la década de 1960, el aluminio era el material de alta tecnología para los autos de carreras, como lo es hoy la fibra de carbono. Una carrocería de aluminio en un auto de carrera ofrece una mayor relación potencia-peso, distancias de frenado más cortas y curvas más rápidas: todos los atributos ganadores en un auto deportivo.

El Time Fast II presenta dos movimientos independientes, ambos con su propia fuente de energía. El primer movimiento está en la cabina y se encarga de mantener el tiempo. Las horas y los minutos se muestran mediante discos giratorios de acero inoxidable en los filtros de aire que alimentan los bancos de carburadores dobles en la parte superior del motor. El movimiento de 8 días está regulado por un escape visible de 2,5 Hertz en el “casco del conductor” y accionado por un resorte real visible en el “asiento” del pasajero.

El segundo movimiento acciona el motor automático. Al girar la llave del tablero, se enciende el motor, lo que hace que los pistones del V8 suban y bajen. Esta animación es completamente independiente del movimiento del tiempo.

Una palanca de cambios manual selecciona entre dar cuerda al movimiento del tiempo, dar cuerda al motor automáticamente o en punto muerto. La carga se logra seleccionando la marcha adecuada y tirando del automóvil hacia atrás.

El volante de tres radios se monta igual que los volantes originales, con un aro central y dos aros exteriores unidos por 12 remaches. El volante se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj para ajustar la hora, mientras que girar en el sentido de las agujas del reloj permite volver a colocar el volante en el centro.

Resaltando la meticulosa atención a los detalles que puso L’Epée para garantizar que Time Fast II sea lo más preciso posible para los autos que lo inspiraron, las llantas de radios de acero inoxidable están diseñadas como las ruedas de carreras reales en la década de 1960. Los neumáticos son de goma blanda para un agarre óptimo al cargar los movimientos y están rellenos con un compuesto de espuma cuidadosamente seleccionado para que los neumáticos queden ligeramente planos en la parte inferior al mismo grado que los neumáticos de carreras de autos deportivos reales en una pista de carreras de autos reales.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Ediciones limitadas:

• 99 piezas en cada uno de los cinco colores: Ferrari Red, British racing green, Mercedes silver, AC cobra blue con franjas blancas y White con franjas azules

Dimensiones:

• 450 mm de largo, 189 mm de ancho, 120 mm de alto

Peso:

• 4,7 kg

Funciones:

• Visualización de horas y minutos en discos giratorios
• El tiempo se establece girando el volante en el sentido contrario a las agujas del reloj, el giro en el sentido de las agujas del reloj reposiciona el volante como se desee
• El reloj se da cuerda con las ruedas traseras
• Dar marcha atrás al coche (y girar las ruedas traseras) enrolla los cilindros del resorte principal
• Una palanca de caja de cambios selecciona qué barril de movimiento se enrolla durante el bobinado
• Time Fast II se mueve libremente hacia delante y hacia atrás en punto muerto.
• La llave en el salpicadero arranca el pistón automático del motor

Motor/movimiento:

• Movimiento mecánico escalonado, calibre propio L’Epée 1839 1855 MHD
• Escape: 2,5 Hz/18.000 bph
• 26 rubíes
• Reserva de marcha: 8 días
• Materiales: Latón paladiado, acero inoxidable pulido, sistema de protección Incabloc

Carrocería y ruedas:

• Cúpula de vidrio soplado, mecanizado y pulido para simular el casco del piloto
• Carrocería superior e inferior en aluminio
• Llantas de 12 radios en acero inoxidable
• Neumáticos de compuesto de caucho blando con interior de espuma que ofrece una auténtica deformación del neumático en el suelo

Materiales y acabados:

• Materiales: latón chapado en paladio, acero inoxidable, aluminio anodizado
• Acabados: movimiento pulido, satinado y arenado / llantas pulidas y satinadas / carrocería lacada